横浜 北西 線 ルート。 祝K7全通!横浜北線・北西線

横浜北線(横羽線〜第三京浜)マップ:きたせんの概要:きたせん

横浜 北西 線 ルート

東名高速と接続する首都高の新線「横浜北西線」開通にともない、両路線を連続利用した場合に、首都高の上限料金が引き上げられます。 北西線の利用で、従来より安くなるケースもあれば、高くなるケースも存在。 その「境目」はどこなのでしょうか。 東名と北西線の連続利用時に首都高の料金を調整 首都高の新線「横浜北西線(以下、北西線)」が2020年3月22日(土)に開通し、横浜青葉JCTで東名高速と首都高が接続します。 これにともない、普通車で上限1320円に設定されている首都高の料金が、「東名と北西線を連続利用した場合」に限り、上限1800円まで引き上げられます。 これは、たとえば東名を走り東京都心に向かう場合、横浜青葉を通過しそのまま首都高3号渋谷線に入った場合と、横浜青葉で首都高の北西線に乗り換え横浜市街地を経由して向かった場合とでは、現行ルールのままだと料金に大きな差が出てしまうためです。 具体例を挙げると、横浜青葉から東名〜首都高3号線経由で常磐道(三郷JCT)までは距離にして53. 6km、料金は東名の横浜青葉〜首都高接続部が430円、首都高が上限料金適用で1320円で計1750円です。 これに、東名を利用した際に徴収される170円のターミナルチャージ(初乗り運賃のようなもの)が上乗せされます。 対して北西線経由の場合、横浜青葉から常磐道まで首都高だけを走ると最短64. 3kmですが、現行ルールのままだと上限料金の1320円で利用できることになります。 これは公平さに欠くということで首都高速道路は、東名〜首都高3号線ルートと北西線利用ルートの料金を同水準に調整し、「各ルートの適切な交通分担を図る」としています。 横浜青葉から東北道や東関東道、京葉道路へ向かう場合も同様で、東名と北西線の連続利用時に上限1800円が適用され、東名〜首都高3号線経由より50円高くなります。 では、北西線経由で従来の料金より安くなるのは、どのような範囲なのでしょうか。 北西線利用で安くなる「境目」は? 現在、首都高の普通車料金は、最低300円から距離に応じて1320円まで上がっていきますが、その上限料金に達する距離は35. 7kmに設定されています。 今回の料金調整が適用された場合も、35. 7kmまでの料金上昇率は変わらず、そこから先は1320円から上限1800円まで、走行距離に応じ段階的に料金が加算されていきます。 つまり、東名と北西線を連続利用した場合でも、35. 7kmまでは既存の料金体系のまま、というわけです。 たとえば、横浜青葉から近い横浜市街地はもちろん、川崎浮島JCTに接続する東京湾アクアラインまでのあいだも、東名〜首都高3号線経由より北西線経由のほうが普通車で610円安くなります。 首都高速道路によると、北西線ルートで横浜方面へ向かった場合、東名〜首都高3号線ルートよりも料金が安くなるのは、1号羽田線の勝島(東京都品川区)、湾岸線の空港中央(同・大田区)までだそうです。 一方、横浜青葉から南へ、湾岸線の幸浦および横浜横須賀道路の接続部(いずれも横浜市金沢区)まで利用した場合も35. 7kmを超えてしまいますが、この2か所については、東名と北西線を連続利用しても料金調整は適用されず、普通車1320円の上限料金に据え置かれるといいます。 ちなみに、前述のとおり東名と北西線を連続利用しなければ料金調整は適用されませんが、東名から横浜青葉ICで一般道へ降り、すぐさま首都高の横浜青葉入口に入るようなケースは連続利用とみなされるそうです。 なお全長約7kmの北西線に横浜青葉、横浜港北以外の途中出入口は設けられません。

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首都高「横浜北西線」本日開通 東名~横浜市街の新ルート 何が変わる? 便利になる?(乗りものニュース)

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これに際し、の上限料金も変わります。 横浜北西線開通で東名~横浜港 20分短縮 (日)、の新線「(以下、北西線)」が開通、K7とが接続する横浜港北から、に接続する横浜青葉までを結ぶ7. 1kmで、路線番号はと同じ「K7」です。 北西線の開通により、の中心市街地と東名を直結する新が形成されます。 従来、この役割は東名の横浜町田ICに接続する「保土ヶ谷バイパス」が実質1本で担っており、東名 横浜町田ICから横浜港までの所要時間は40分から60分ほどかかっていました。 これが北西線・北線経由では、約20分まで短縮される見込みです。 道路局によると、その交通量は1日16万台にも及び、ともいわれます。 北西線は有料ですが、渋滞が慢性化している保土ヶ谷バイパスから交通の転換が予想され、初年度で1日4万台の通行を見込んでいるといいます。 またによると、を隔てた千葉方面からも、北西線の開通で東名へ行きやすくなるといった期待の声があるそうです。 横浜北西線開通で新料金体系もスタート 迂回は割高に なお北西線の開通を機に、の新たな料金体系も適用されます。 現在、利用で0円とされているの上限料金が、北西線と東名を連続利用した場合に限り、最大0円まで引き上げられます。 これは、東名から北西線経由で外を抜け心方面を通過するといった場合、東名~経由より、走行距離の長い迂回になるにも関わらず従来の上限料金が適用され安くなってしまうためです。 これについては、従来と同程度の水準に料金を調整し、各の適切な交通分担を図るという目的があると説明します。 たとえば、横浜青葉ICからに接続する三郷まで向かう場合、北西線経由だと上限料金0円が適用され、東名~3号線経由より高くなります。 ちなみに、北西線は事業着手から開通まで10年を予定していたところを前倒しし、およそ8年で開通することになりました。 「・」に間に合わせるよう施工を急いだこともありますが、道路局は、道路の建設に対して地域住民との合意形成がしっかりできたことが大きい、といいます。 道路局によると、計画ありきで住民に立ち退きを迫るのではなく、この道路の必要性から住民と議論し、の選定にも住民の意見を交えながら事業を進めてきたといい、その結果、用地買収もに進み、前倒しの開通につながったそうです。 横浜青葉IC。 左右の料金所は東名のもので、北西線と一般道を行き来するクルマは上屋のない中央部を通る(2020年1月、中島洋平撮影)。 関連ニュース•

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首都高「横浜北西線」開通でどうなるか 前倒しで東名~横浜中心部連絡 保土ヶ谷も変化?

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横浜北西線開通後の料金の概要• 東名高速と渋谷線を連続してご利用になるルートの料金と、東名高速と横浜北西線を連続してご利用になるルートの料金を同水準とすることで、それぞれのルートの適切な交通分担を図ります。 東名高速と横浜北西線を連続してご利用にならない場合、料金は現行から変更ありません。 ETC車の料金の額 東名高速と横浜北西線を連続してご利用になり、料金距離が35. 7km超の走行をする場合は、上限料金が変わります。 ETC利用照会サービスへの表示イメージにつきましては、をご覧ください。 現金車の料金の額 東名高速と横浜北西線を連続してご利用になる場合は、料金が変わります。 現金でのお支払い方法• まず、首都高の初乗り料金所で1,320円お支払いいただき、横浜北西線から東名高速へ向かう横浜青葉本線料金所において、追加で480円お支払いいただきます(合計1,800円お支払いいただきます)。 岸谷生麦(下)、新横浜(下)及び横浜港北(下)からご利用のお客様は、東名高速へ向かう横浜青葉本線料金所で利用入口証明書をご呈示ください。 東名高速から横浜北西線へ向かう横浜青葉本線料金所において、1,800円お支払いいただきます。

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