ミシュラン プライマシー 4。 ミシュラン PRIMACY 4 の特徴

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ミシュラン プライマシー 4

ミシュランのコンフォートブランド「プライマシー」シリーズのプレミアムコンフォートタイヤです。 性能評価 静粛性能と乗り心地を備えつつミシュランらしい走行安定性を実現したタイヤです。 国内メーカーのプレミアムコンフォートタイヤに比べて走行性能にふってあるので、ある程度快適性能は欲しいけれど走行性能は譲れないという方にはピッタリのタイヤです。 但し、走行性能といっても運動性能というよりは、高速走行だったりワインディングでの安定感が重視された設計がされているため、ぶれの少ないドッシリ安定した走行が魅力です。 耐摩耗性能も比較的高いため静かなタイヤが欲しいけれど、年間走行距離が多く摩耗寿命の高いタイヤが欲しいならこのタイヤはお勧めです。 欠点:より静粛性能がアップしていますが、それでもプレミアムコンフォートタイヤとして考えると若干高音ノイズが気になるところです。 2018年7月1日発売 こんな人に 静粛性と快適性を望む方 高速利用が多い方 こんな車種に セダン ハイブリッドカー ステーションワゴン 具体的な車種 メーカー 車種 LEXUS レクサス LS エルエス GS ジーエス TOYOTA トヨタ CROWN クラウン NISSAN ニッサン CIMA シーマ FUGA フーガ HONDA ホンダ LEGEND レジェンド SUBARU スバル LEGACY レガシー MAZDA マツダ ATENZA アテンザ 他のオススメ : 最上級の快適性能。 走行性能は落ちる。 価格も最上級。 : 静粛性は若干優れる。 走行性能は同等。 同価格帯。 : 乗り心地は同程度。 ウェットはやや低下。 重量がある。 やや安い。 サイズラインナップ :転がり抵抗係数 :ウェットグリップ性能 対象のタイヤサイズをクリックするとネット購入できます。 エクストラロードタイヤです。 備考〇.2018年〇月の発売予定です。 備考VOL. ボルボ承認タイヤです。

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MICHELIN PRIMACY PRIMACY 4の評価・ユーザーレビュー一覧|タイヤの通販 販売と交換/取付予約のTIREHOOD

ミシュラン プライマシー 4

製品情報 ミシュランのプレミアムコンフォートが第4世代に進化、投入されたのは「PRIMACY 4 プライマシー 4 」です。 最大主張は、求められる静粛性と省燃費性を確保した上で、履き始めから履き替え時までウェットブレーキ性能の向上を実現させた製品であること。 初期発売サイズは、16 ~ 19インチの計36サイズ。 低燃費タイヤとなり16サイズが転がり抵抗係数「AA」、19サイズがウェットグリップ性能「a」を実現。 そして最新はかなり拡大しています。 以下サイズ表で確認を。 従来品「PRIMACY 3」は2013年発売、静かでゆったりそして高速での爽快感、双方に拘る人のニーズに応えることをコンセプトに、アクティブコンフォートと呼ばれる次世代コンフォートを強調しました。 ミシュランのプレミアムコンフォートは「PRIMACY」シリーズを指名。 初代は2001年発売の「PILOT PRIMACY」。 しかし運動性能を強調する「PILOT」をネーミングの一部としており、カテゴリー特性に完全化するのには半端さがありました。 そこでプレミアムコンフォートの拘りを実現する「PRIMACY HP」へ委ねることに、これが2006年です。 2009年には「ENERGY MXV8」の後継として「PRIMACY LC」が登場、日本で開発され静粛性と転がり抵抗に優れた低燃費タイヤです。 「HP」と「LC」は微妙に方向性が異なるものの、基本コンセプトを踏襲し双方とも「PRIMACY」シリーズ2代目に位置付けられました。 そして3代目になるのが「PRIMACY 3」です。 欧州での先行販売を経て2013年に国内へ登場。 「HP」と「LC」を融合しアクティブコンフォートを声高に謳います。 というシリーズの変遷を経て登場した「PRIMACY 4」は、ある意味集大成を謳ってもいいのでは。 静粛性と省燃費、そしてウェットブレーキ性能、更には「PILOT」のDNAをも得ており、正にプレミアムコンフォートの完全化を目指しています。 「PRIMACY 3」同様欧州で先行発売されており国内でも早期の投入が望まれました。 一部で2018年秋以降では、という声も聞かれたけれど、それほどタイムラグ無く2018年7月に投入されたのは市場の要求に応えたから? 国内市場は結構激しい競争です。 ヨコハマ「ADVA dB V552」が満を持して2017年に投入、実質2018年シーズンの目玉になりました。 コンチネンタル「PremiumContact 6」も6世代へ進化したばかり。 この現状に後れを取る訳にはいかないミシュラン、元来プレミアムコンフォートに対する得意性は随一だしそのプライドが強く感じられます。 技術展開 「PRIMACY 3」との従来品比較は、ウェットブレーキング性能比較において履き始め(新品時)4. 5%向上、履き替え時(残溝2mm)13. 3%向上を示します。 また周波数をコントロールしパターンノイズを約6%低減し、プレミアムコンフォーとしてトータルパフォーマンスを追及しているのは間違いない。 興味深いのはウェット性能に大きな影響力を与えるトレッドデザインながら、基本は従来を踏襲しているイメージ・・ というのが一見ながら、そこはよぉぉく確認すれば進化点が見えて来ます。 まずは溝の形状。 排水性を高める為に実は新形状を採用したという。 より多くの水を流入させることが可能で体積増は22%アップ。 また周波数をコントロールしてパターンノイズを低減する従来の技術にサイレント リブテクノロジーをプラス採用し、更なる静粛性を図ります。 そしてこれが目立つのかな。 ミシュランマンとロゴを採用した新デザインのスリップサイン、タイヤ履き替え時により見つけやすくなっているよう。 18インチ以上には「PILOT SPORT 4」で採用しているプレミアムタッチデザインを採用、メリハリの利いたスタイリッシュなサイドウォールとなっています。 17インチ以下はスタンダードデザインです。 サイズ・購入 比較対象は7年5万キロのエナジーセイバーになりますが、確実に上回っているのは乗り心地だけで、静粛性は耳障りな高周波ノイズが減ったくらい。 しかしこの2点において、エナジーセイバーはほんとに最悪でしたので、ここが改善された事でストレスが大幅に軽減されました。 ただしNVHの主な要因は車の骨格や構造によるものなので、あまりタイヤに過度な期待はしないほうがいい事も分かりました。 このオーリスはその根本がダメなので何をやっても改善されませんでした。 やる楽しみはありましたが… グリップに関しては、ドライ、ウエットともにエナジーセイバーは秀逸でした。 スポーツタイヤかと思うような特性で、機敏過ぎて危険なほどでした。 プライマシー4はその良さはそのままに、角が取れマイルドでしっとり、直進安定性も比にならないくらい向上しました。 一点不満なのは、タイヤ幅がやや細くなっている事。 195くらいの感覚です。 見た目の良さはエナジーセイバーに軍配が上がります。 今思うと、最近出たエナジーセイバー4もアリだったかな? 5,000kmほど走りましたので交換前のレグノ 3点を基準 と比較しつつ感想を。 交換後1,500kmぐらいまでは、路面を問わずうるさい印象。 いわゆるアタリが付くまでしばらくかかります。 当初の目的の乗り心地は明らかに改善し、段差の突き上げも随分改善しました。 ただ、レグノより空気圧に敏感なようで、乗り心地としっかり感と燃費のバランスを取るのに時間を要しました。 静粛性は、一般的な市街地の舗装路は満足いくものですが、高速道路やバイパスの透水性舗装との相性がまったくダメダメです。 高速で長距離走る機会が多いので、移動中ずっとうるさいです。 欧州は透水性舗装って一般的ではないんでしょうか? 静粛性重視の方は、レグノの方をお勧めします。 ウェットは、レグノより安心感があります。 ドライグリップは、高速の長距離移動が多い私には、特に可もなく不可もなしです。 1500キロ走っての追加レポートです。 グリップはインサイド及びアウトサイドの ブロックが大きいためしっかりとしたハンドリングが持ち味で気持ち良くコーナリングしてくれます。 乗り心地はレグノほどのソフトさはありませんが、しっかりとした剛性を感じさせながらしなやかさを兼ね備えている印象で、なかなかいいですね。 音に関しては高周波の耳障りな音を出来るだけ押さえているといった印象でしょうか。 よってレグノの様な圧倒的な静かさではなく、ある程度路面状況を伝えながらも、不快な音はしないといった印象です。 端的に言うと低周波の音だけがする感じで不快感は一切ないです。 ミシュランのサマータイヤは今回が初めてですが、なかなか懐が深い感じがします。 今までプレミアムコンフォートばかり色々試してきましたが、プライマシー4 秀逸です! 標準装備のYOKOHAMA db 7年5. 0万キロからの履き替え。 500kmほど走ったレビューで新タイヤ2018年生産のドイツ製。 走行性能:狙ったラインを狙った通りに走行。 高速走行でも直進・カーブ共に、優れ疲れが出にくい。 乗り心地:微振動が減少。 RSZのサスと相まって、路面状況を伝え柔らかで、適度な乗り心地を感じる。 グリップ:良好。 特に雨の日が不思議。 乾いた道路より、雨の日の方が接地感を感じる。 また摩耗してもグリップが落ちにくいという点も魅力。 静粛性:静か。 7年履いたタイヤに比べ、ロードノイズは減。 静寂性をとれば車格がワンランク上がった。 サスペンションとの相性が大きいので参考まで。 総評:静粛性や乗り心地も優れたタイヤだが、それは根底に「安心・安全」が確保されてメーカーの思いがあるのかと.

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ミシュラン PRIMACY 4 の特徴

ミシュラン プライマシー 4

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