ミニ 四 駆 アプリ 改造。 オススメミニ四駆アプリ5選!ゲーム、タイム計測などミニ四駆ライフを充実させるアプリ!

verizonbienvenido.dja.com:スマホで動くぞ! あの「IoTミニ四駆」キットがついに発売

ミニ 四 駆 アプリ 改造

ミニ四駆超速グランプリ アプリ モーターの種類 現在、選ぶことのできるモーターの種類は5種類です(1つは期間限定のガチャでしか入手不可) それぞれがどのような性能なのかをご紹介します! FA-130タイプノーマルモーター 性能 スピード:1380 パワー:395 コーナー安定:0 スタミナ耐久:0 重さ:17g スキル 長距離:3・ギヤ相性:2 回転数が低くテスト走行向きのモーターです。 ハイパーミニモーター 性能 スピード:1460 パワー:730 コーナー安定:0 スタミナ耐久:0 重さ:17g スキル 長距離:3・ギヤ相性:2 安定性が高くバランスのいいモーターです。 トルクチューンモーター 性能 スピード:1430 パワー:1268 コーナー安定:0 スタミナ耐久:0 重さ:17g スキル 長距離:2・ギヤ相性:-1 ダッシュ性能が高くテクニカルコース向けのモーターです。 レブチューンモーター 性能 スピード:1740 パワー:747 コーナー安定:0 スタミナ耐久:0 重さ:17g スキル 長距離:1・ギヤ相性:-1 ストレートでの速度を重視したストレート系コース向きのモーターです。 ハイパーダッシュモータ 性能 スピード:1900 パワー:1583 コーナー安定:0 スタミナ耐久:0 重さ:17g スキル 長距離:3・ギヤ相性:-1 現在のモーターの中では性能はトップ。 スピードとパワーを兼ね備えている最強モーターです。 ご紹介させていただきましたモーターの性能やスキルを参考にカスタマイズしてみてください!• しかも最高速度に達する前にコーナーや上り坂になると性能を限界まで出しきれないままになってしまいます… そうなるとコーナーや登り坂などに向いているパワーを上げることが重要になるので、 トルクチューンモーターを使うといいでしょう! 次に改造ですが、パワー重視のモーターなのでスピードアップの改造でスピードとパワーのバランスをとるとテクニカルコースで早く走れるようになります。 トルクチューンモーターでのおすすめ改造は、 冷却ブレークイン(トルク重視)と3Vブレークイン(トルク重視) です! ストレートが長いコースにはレブチューンモーター 直線が多いコースでは最高速度が重視されるのでスピード系の レブチューンモーターがおすすめです。 おすすめ改造は、 冷却ブレークイン(回転数重視)と3Vブレークイン(回転重視) です! ただし早くなりすぎてコースアウトする可能性があるので、ほかのパーツでコースアウト対策をしておきましょう。

次の

ミニ四駆超速グランプリ(アプリ) 最強ボディ&最速パーツの改造方法!

ミニ 四 駆 アプリ 改造

こんにちは。 みそじでミニ四駆復帰しました お~ふぁくとりーです。 なんとか走らせられるようになったホライゾンでしたが いざコースで走らせてみるとたくさんの課題が見つかりました。 ワタシが『これは良さそうだ』と感じた改造を取り入れていきます。 まずはお手軽に出来そうなものから。 ブレをなくすことによりモーターの力を確実にカウンターギヤへと伝えられるようになります。 ピニオンギヤとクラウンギヤを紫とピンクのものに戻しました。 カーボン配合のものは丈夫なのですがギヤの噛み合わせがイマイチでしたので交換です。 ギヤのブレやホイールのブレなどを抑える為に小ワッシャーとアルミスペーサー小を取り付けの時に挟みます。 確かにギヤが左右にブレているせいなのか異音がしていましたのでブレを抑えてみます。 クラウンギヤとスパーギヤの間にある壁がギヤの干渉をしやすいとのことでしたので切り取っちゃいます。 それと前後を繋ぐプロペラシャフトとスパーギヤの干渉もありますので取り除いちゃいます。 抵抗を少しでも減らすことによってスピードアップとなりますからね。 分かりにくいですが手術完了です。 その他、強化シャフトの曲がりが気になってましたので軽量化も兼ねて中空シャフトへと変更しました。 中空になっても普通のシャフトと強度は同等という信じ難い事実を信じようと思います。 足回りの軽量化もスピードに直結しますからね。 同じくプロペラシャフトも中空のものへと変更しました。 それとプロペラシャフトの上下のブレも気になってましたのでギヤの間を少し詰めました。 ペンチでトントンと。 先ほどの小ワッシャーとアルミスペーサー小を組み込みの際にギヤの間に噛ませました。 これでギヤとホイールのブレはほとんどなくなりました。 前輪も同じようにスペーサーを使ってブレを抑えました。 電池を入れて試運転です。 始めはブレがなくなったことによる抵抗により、回りが遅かったのですがギヤの噛み合わせが安定したのと走行音が良くなったのを実感しました。

次の

ミニ四駆はスーパーハードタイヤとノーマルタイヤ、どっちが速いのかな?JCJCでタイム計測。

ミニ 四 駆 アプリ 改造

まず、片軸モーターを使うか、両軸モーターを使うか決めましょう。 これらの間にはモーター、ギヤの互換がないため最初に始めるならどちらかにしたほうがパーツの流用が効き便利です。 片軸モーターを使うシャーシにはS2、AR、FM-A、VZなどがあり、第一次、第二次ミニ四駆ブームのマシンはこちらの方式です。 そのため、以前ミニ四駆をやっていたが復帰したい、という場合は昔のノウハウを 多少は 活かせるためおすすめです。 両軸モーターを使うシャーシはMS、MAの二種類で、軸が両方にあるためドライブシャフトが必要なく、動力がダイレクトに伝わるため、従来のシャーシより駆動効率が良くなっています。 今までミニ四駆を触ったことがなかった人や、どうせ始めるなら昔と違うものをやりたいという方におすすめです。 ただし、どちらの方式が速いとは一概には言えません。 完全に好みと言っていいので、好きな方を選びましょう。 シャーシについてはのページで詳しい説明が見れます。 5 ポリカーボネイト配合シャーシ ハズレシャーシ有 Vマシン系プレミアム 小径強化 3. 5 カーボン配合シャーシ ボディは使いづらい シャイニングスコーピオンプレミアム 5本スポークローハイト 3. 5 EXサイドステー ボディは使いづらい ダークブルーのローハイトタイヤ付属 四駆郎系プレミアム 大径 4. 2 ワンロックギヤカバー アスチュートRS 大径 4. 2 提灯を低く付けられるため2012年の公式大会で圧倒的な使用率 ダイナストームRS 大径 4. 2 「ヒクオ」改造にボディがちょうどいい スラッシュリーパー VS 大径 4. 2 S2、MSにも無加工で乗るボディ マックスブレイカーTRF SX 大径 4 この大径ホイールはトレッドが狭くおすすめ ライジングトリガーホワイトスペシャル XX 小径 3. 5 ホワイトと名がつくが実際は透明ボディなため塗装しがいがある エアロアバンテ AR 5本スポークローハイト 3. 5 低摩擦プラローラー、低摩擦軸受 空力ボディ。 初期ロットはハズレシャーシ有 エアロサンダーショット 大径バレル 4. 2 空力ボディ。 素組でも速い エアロマンタレイ 大径バレル 4. 小径 3. 5 現在生産しているラインナップの通常キットで唯一ポリカボディ アストラルスター 5本スポークローハイト 3. 5 軽量センターシャーシ 窓とその他の表面の質感が違う特別成形ボディ。 S2等にも乗る スパークルージュ MA ローハイト フィン 3. 5 低摩擦プラローラー 2013年登場の最新シャーシ。 実車系の中でもコンパクトにまとまったデザインで比較的扱いやすい ・モーター 可能な限り優先してボールベアリング化したい箇所です。 MA、AR、FM-A除く MA、AR、FM-Aでもすぐに性能を上げたかったり、付属の軸受けがダメになったら各種ボールベアリングに交換しましょう。 コストを抑えてフルベア化したい場合は最もオーソドックスな六角穴ボールベアリングでも十分です。 一応、丸穴の方がベアリングの破損や異物混入の場合に空転できるため良いという主張もあります。 慣れてきた人は【620ボールベアリング】(AOパーツ)を使用していることが多いですが、使用するには工夫が必要かつ値段が張るので、最初はあまりオススメしません。 620と同じ程度の価格で登場したHG丸穴ボールベアリングであれば、癖のないサイズと高精度な作りによる回転力でマシンの性能をアップしやすいです。 まとめると• 格安でベアリングを用意したい:六角穴ベアリング• シンプルに高いグレードのベアリングを装着したい:HG丸穴ベアリング• シャフトぶれを最小限に抑えたい:AO620ベアリング 昔やってた人だと、当時とのギャップに戸惑われると思います。 昔使われてたけど今は使われてないパーツとかはと呼ばれていたり、今はユーザー達の長年による研究と検証で、良くも悪くも合理化が進んでます。 それでも上級者は夢パーツを駆使して速いマシン組んじゃいますし、ミニ四駆は速さや合理化が全てではありません。 要は愛情とレースを楽しむ心。 ここは今も昔も変わらないです。 自分の目指す道を、楽しく極めていきましょう。 コメント欄• エアロアバンテのシャシは金型変更されているため発売当初ほどバラツキはなくなった。 改訂前のが残ってる店もあるが・・・・ -- 名無しさん 2013-06-29 22:27:39• SXシャーシ以降の小径タイヤのマシンだと多少初心者でも安定して扱いやすいと思います。 ミニ四駆に慣れる取っ掛かりになれば興味が湧いて長く続けやすいかと思います。 -- 機械音痴 2013-08-12 10:36:28• ar用ブレーキはar用frpの穴から地蹴れる -- vs 2013-11-05 18:06:37• ファーストトライパーツセットは最強 -- 名無し 2013-11-29 03:53:21• スーパーXシャーシにあの黒いギアって使えるんですか? -- 名無しさん 2013-12-19 23:26:17• 黒ギア?カウンターとピニオンはおk、クラウンはダメ。 クラウンは規格が違うので -- 名無しさん 2013-12-20 14:17:24• 最近の大径マシンって付属ギアは4. 2だろ?少なくともARのはそうだった -- 名無しさん 2013-12-20 14:26:10• 所でタイヤのシャフトを挿す所とか、シャフトドライブシャーシのギヤのちょっとだけ面取りするとGUP使わなくてもスピードが上がる、ワンウェイホイールを使う時にPOM軸受け使うと接触面積が減ってお手軽無加工とか必要であれば編集していただければ幸いです。 -- 機械音痴 2014-04-07 16:03:01• 小径マシンは大体超速付きですけど、大径マシンは結構マシンによりけりなとこありますよね。 あと、ギアの面取りとか軸受けとかはテク関連だからここじゃないかな。 どこかに入れときます -- 名無しさん 2014-04-07 20:23:52• あと、ARシャーシの駆動系が全体的に無駄が無さすぎて回転が固い様な気がするんですが、これは個体差なんでしょうか? 皆さんのARシャーシはそうでもないんですかね? -- 機械音痴 2014-04-07 22:24:12• -- 機械音痴 2014-04-07 22:33:07• 4,2:1から3,5:1までのカウンターギヤにフッソコート620ベアリング入れると、プロペラシャフトさえ入れなければSFMシャーシですらギヤのがたつきも押さえられます。 -- 機械音痴 2014-04-21 14:13:21• ページ上部にある メンテナンスフリー!?なセッティング というリンクのページが目立つ割に役に立たないでゲスね -- sage 2015-05-26 01:50:47• Vマシンには、ローハイトタイヤが使えないのが残念だったな~。 -- 星馬 烈 2015-06-17 11:27:23• 烈兄貴は「オフセットトレッドタイヤの狭いほうにするとコーナーが速くなるから良いよな~。 」ってブツブツ言っていたゼ! -- 豪 2015-06-17 11:32:28• オフセットトレッドなくなるなよー… -- ターボクイーン 2015-11-15 18:49:51• フロントヒクオが良すぎるww -- 名無しさん 2015-12-22 19:18:45• TTS入部を試みる たっちん -- 名無しさん 2015-12-22 19:44:25• 最初はキット付属のハトメで十分、とありますが一部のシャーシは最初から要交換の場合がありそう。 慣らしぐらいハトメで良いやって思ったらプロペラシャフトが目に見えてブレる程(当然ペラ受けが削れるレベル)の凄まじい異音、大外れシャーシかと思いつつ原因を探ったら後輪側ハトメでした。 AR付属のPOM軸受けにした所ほぼ無音化したので黒確定 -- 名無しさん 2017-04-26 23:28:48• 素直にMA、ARのマシンにするか、六角でもいいからベアリング用意するかだね。 とりあえず編集しとくわ -- 名無しさん 2017-04-27 03:19:17• 遅くなりましたが編集どうもです、一応情報として書いておくと上記異音は駆動精度優秀と言われるVSでした。 一通り色々組んだ感じだと他の現行シャーシでここまで酷いのは他には無さそう -- 名無しさん 2017-05-21 01:30:13• すっごく細かい点で申し訳ないのですが、低摩擦プラローラーセットは19mmと「16」mmのセットです -- 名無しさん 2017-06-11 23:23:12• そもそも今の時代ファーストトライやAR系に低摩擦13ミリが6個付いてるし、改めて大型低摩擦買うか?っていう疑問があるから、反論無さそうならおすすめから消すのもありだと思ってる。 -- 名無しさん 2017-06-15 19:45:43• 今更ではあるけど13低摩擦普及してるしそもそも低摩擦プラローラーセットは -- 名無しさん 2017-11-14 08:12:42• 途中送信してしまった・・・19・16の低摩擦はスポークのせいでやっぱり強度の問題もあるし、ワイドプレートもあるしで外してもいいかも -- 名無しさん 2017-11-14 08:14:23• ボディーはネジ穴があるところへの張り出しがほぼ無く、フェンダーが無いものがおすすめと書くのはどうでしょう? 張り出しはスラダンとか着けると閉まらなくなるし、フェンダーはタイヤの径変更を邪魔するからね -- 名無しさん 2020-01-02 19:38:32.

次の